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印度翻版中国电商缔造千亿神话

中国政府采购招标网(www.tariqmcom.com) 第【2907】号 发布时间:2015年12月18日 09:24

所在地区: 国际
所属行业: 其它
项目内容:
 

呈爆发性增长

印度翻版中国电商缔造千亿神话

印度电商
印度的京东

  随着移动互联网崛起和初创企业涌现,印度电商呈现爆发性增长,据预测将达到1000亿美元规模。风投抢滩印度之际,当地电商仍然面临基础设施落后、技术创新有限等短板,所谓的千亿美元规模是梦想还是现实,仍有待证明。


  【千亿美元神话】


  记者来印度近一年,通过朋友的口耳相传和媒体狂轰滥炸,慢慢竟也拼全了印度电商拼图。在中国发展成熟的电商平台都有对应的印度版本,只不过处于起步发展阶段。


  Cleartrip和Make My Trip是印度版的去哪儿,Zomato相当于印度版的大众点评,Flipkart对京东,Snapdeal对淘宝,还有印度版支付宝Paytm和滴滴打车Ola……


  Snapdeal最初是一家专卖打折优惠券的电商,创始人库纳尔·巴尔和罗希特·班萨尔承认,四年前去中国时受阿里巴巴网站启发,才转型做网络零售。


  一切都发生得很自然。记者去年在国内看驻印度朋友炫耀用手机买电影票,年初刚到印度则在宾馆被电商平台网站“Quikr-Quikr”的电视广告循环洗脑。如今走在孟买公路上,抬头即见亚马逊的广告,自称是印度头号购物网站。


  在印度,电商成了现象,app成了流行,乃至办场活动有时也得开发出专属app,这不得不归功智能手机的迅速普及。


  自2013年以来,印度智能手机使用者的数量急速攀升,今年有望达到1.68亿。预计到2020年,该数字将上升到7.5亿。新用户激增导致印度移动互联网迅猛成长,大量的初创企业试图复制中国、美国等国家的成功经验,在印度科技之都班加罗尔扎堆生长。


  英国《金融时报》今年8月载文描绘印度初创企业带来的投资和增长热潮,称班加罗尔正在经历“二次崛起”。报道称,“颠覆”一词迅速成为班加罗尔那些时尚的科技企业家们的谈论内容。“风投公司的数量、风投资金的规模、事情发展的速度……每个方面都被颠覆。”


  印度最大的电商网站Flipkart今年5月融资后,估值已达到155亿美元。Flipkart高管豪言,印度本土也可以造就出1000亿美元的电商公司。


  除了Flipkart之外,Snapdeal、InMobi、Quikr、OlaCabs和Paytm等印度电商平台的估值均超过了10亿美元。


  高盛10月发布报告称,2020财年印度电商市场规模将达到1030亿美元。今年5月,高盛预计2020年印度电商市场规模仅为810亿美元。短短几个月,数据向上修正了27%,主要原因是看好电子零售市场发展前景,从470亿美元调整为690亿美元。


  高盛的分析师们认为:“在这一领域(电子零售)更高的增长归功于超出预期的互联网和手机渗透、电子钱包的使用、最后一公里物流的投资、持续打折和更好的决策。”


  早于高盛,普华永道9月就曾发布报告,认为印度电商行业未来5年的复合年增长率或达35%,预计规模将突破1000亿美元。


  不同于其他国家,手机等移动终端是印度电商依托发展的主要平台。Flipkart的一份声明说:“印度逐渐从一个‘移动为先’的国家发展成‘只有移动’的国家。当前,我们70%至75%的流量来自移动应用。


  今年印度传统节日排灯节促销中,Flipkart甚至没有为桌面用户提供任何折扣。消费者只能下载Flipkart的购物应用,才能享受优惠。更有甚者,Flipkart旗下时尚门户Myntra甚至关闭了电脑和手机版网站,消费者只能通过其移动应用来购物。


  【“饭盒人”和摩托车的突围】


  身处印度电商热潮之中很难不受感染。记者于近日登录Flipkart,突然发现全部图书配送免费,于是手痒下单了一本书。在线支付成功后,发现收货时间在15天之后。此前,记者通过Flipkart购买的4本书到货时间分别为7天、8天、8天和34天。


  漫长的等待时间背后是印度电商不得不面对的尴尬。一方面,印度拥有大量IT从业人员,互联网行业有历史积淀,承担了西方公司大量的外包服务,初创企业面对的技术门槛相对很少。另一方面,印度的基础设施水平很差,道路级别低,各种车辆混杂行驶,城市交通拥堵严重,阻碍了线上与线下的互动。


  对于普通订单的配送时间,Flipkart网站中列出有货、进口商品、可订货等11种情形。最简单的有货情形下,在标准快递服务覆盖地区,消费者需等待2到6个工作日方可收到网购商品,其余地区则要等待1至2个星期。


  为了改善用户体验,Flipkart推出了当日达和隔日达的特殊服务,前者覆盖班加罗尔、德里、孟买等10个城市,每件额外付费140卢比(约人民币14元),后者覆盖了超过60个城市,每件额外付费90卢比(约人民币9元)。


  加快配送速度的一个方法是与本土物流网络合作。Flipkart已经在孟买开始与有超过一百年历史的饭盒运送服务达巴瓦拉(dabbawala)合作。达巴瓦拉意为“饭盒人”,这些人通过利用自行车或者城市铁路,负责将装有刚做好的午饭饭盒从上班族(主要是郊区)的住所送到他们的工作地点,并且将空饭盒带回来。尽管其投递方法较原始,但胜在投递效率极高,差错率据说控制在600万分之一。


  作为Flipkart在印度的头号竞争对手,亚马逊同样入乡随俗,用摩托车投递包裹。亚马逊首创了“便捷配送”(Easy Ship)服务。快递员可以直接按照订单从卖家那里取货,这样缩减货物运送时间和成本,并降低对仓储空间的需求。


  亚马逊印度运输总监塞缪尔·托马斯说:“‘便捷配送’将整体运输费用至少降低一半。” 该公司现在正在培训卖家使用这种配送服务,目前已经有3万户商家使用,超过总数的75%。


  为了争夺用户,补足自身发展中的短板,印度电商纷纷大量投资基础设施建设,尤其是仓储和物流环节。


  Flipkart近日宣布在特伦甘纳邦开设其最大仓库。此外,它还计划在未来4到5年投入5亿美元扩大印度仓库网络。


  “这5亿美元是用于仓库建设的,整个物流体系的投资更大,将会超过几十亿美元,这是在未来5到6年的长期计划。”Flipkart联合创始人兼首席运营官宾尼·班萨尔说。


  Flipkart计划建立一个有80个到100个配送中心的物流网络,覆盖印度每一个邦,其中过半将位于二、三线城市。


  Snapdeal本财年将投资1.5亿到2亿美元扩大配送范围,还收购了物流公司GoJavas的一部分股票。目前,Snapdeal在全国有63个配送中心,亚马逊有21个,而且正在扩张其仓库网络。


  【金钱游戏的隐忧】


  印度政府欢迎初创企业热潮,称此证明了印度的创业精神。印度总理莫迪非常重视网络初创企业,认为这是向年轻人提供就业机会的最佳方案,下令政府为创业大开绿灯。


  今年9月,莫迪访问硅谷,呼吁投资者注意印度蓬勃发展的创业生态系统,称班加罗尔、海德拉巴以及孟买正成为著名技术中心。


  印度数据跟踪服务商Venture Intelligence数据显示,风投机构已经将大约45.4亿美元资金注入印度初创企业。众多知名投资人也投资印度电子商务公司,与红杉资本、AccelPartners等老牌技术投资机构争夺印度市场。


  目前获得投资的印度初创企业独创性不强,更像国外电商企业的复制,但它们的同类至少已在国外经过充分检验。印度大多数初创企业尚无盈利回报,但基于未来的盈利预期,投资者期待印度市场迎来爆发增长。


  然而,资金大量涌入令印度电商很早就进入惨烈厮杀阶段。在行业巨头设置的游戏规则下,电商领域对资金的要求相当高。许多小型电商被迫关门或转型,在时尚、电子产品等电商领域,新入者更是毫无竞争力。在资本支撑下,印度本土电商纷纷通过大幅度降价打折来换取市场份额,这进一步阻碍了企业盈利。


  创业热潮涌起,技术人才炙手可热,工资迅速上涨。印度招聘网站HackerEarth联合创始人萨钦·古普塔说,2012年一位刚入行的软件开发者年薪不到2.5万美元,如今的年薪已超过4.5万美元。


  大型印度初创企业已尝试从美国和其他国家延揽人才。Snapdeal任命前雅虎高管阿南德·钱德拉塞克兰为首席产品官。Flipkart则招募了前谷歌高管普尼特·索尼。


  由于经营压力较大,一些有名气的印度电商近来主动调整。餐厅搜索网站Zomato、外卖服务网站TinyOwl,以及房地产网站Housing.com先后宣布裁员。


  看好印度电商的投资者认为,印度的情况与几年前的中国相似,而中国的增长证明这样的投资可以获得充分回报。相当一部分在中国取得成功的投资者转身投资印度市场,而当初错过中国市场的投资者也抓紧机会投身印度市场。


  然而,与中国相比,印度经济规模相对较小,未必能全然复制中国的发展道路。印度政府的改革计划遭遇重重挫折,在印度做生意仍然面临繁琐的税制和审批。印度电商的潜力虽然深远,但并非无限,至于其能否经营出自身的核心竞争力,去把泡沫填实,仍有待证明。(佘勇刚)


  注:本文作者系新华社驻孟买记者。

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