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美海军陆战队将采购200架CH-53K直升机

中国政府采购招标网(www.tariqmcom.com) 第【2806】号 发布时间:2015年12月08日 09:10

所在地区: 国际
所属行业: 交通运输物流
项目内容:
 

美海军陆战队将采购200架CH-53K直升机

  美国海军陆战队CH-53K重型直升机

美海军陆战队将斥资255亿美元采购200架CH-53K直升机。

 

  新闻提示

 
  近日,美国西科斯基公司公布,美国海军陆战队CH-53K重型直升机原型机成功完成首飞。CH-53K拥有强大的新引擎、轻质复合结构、新的旋翼叶片和电传操纵系统,它的载重能力和环境适应能力较上一代CH-53E有了显著提高,这款新型直升机的问世将进一步提升美国海军陆战队的海上突击能力。
 
  有消息称,美国海军陆战队将斥资255亿美元采购200架CH-53K直升机,并计划在2019年为美国海军陆战队装备起8个CH-53K现役作战中队,1个训练中队和1个预备役中队。这款新型直升机的出现将使海军陆战队的运输能力实现由中型向重型跨越,能够更高效地完成战场部署。
 
  推陈出新
 
  设计理念紧贴实战
 
  自上世纪60年代,第一代CH-53A问世以来,美国海军陆战队就把CH-53型运输直升机作为主力运输直升机。CH-53型运输直升机在海军陆战队中服役并屡建战功,经过不断改进已经发展到CH-53E。然而,从1981年起开始服役的CH-53E在伊拉克战争和阿富汗战争中因为高强度的出勤而损耗严重。据简氏防务周刊披露,早在1999年,一份分析报告就表明,CH-53E机组的服役寿命还剩6120小时。2011年后以每年15架的速度淘汰。
 
  近年来,为了满足战场运输需求,美国海军陆战队正试图将处于维护阶段的CH-53E直升机重新投入使用,他们甚至把若干已经封存的直升机从戴维斯-蒙赞空军基地的美国空军宇航维修和再生中心拉上前线临时凑数。显然,现有的运输直升机已经不能满足战场需求,美军迫切需要一款新式直升机来取代已经老化的CH-53E。
 
  当前,美军在战争实践中愈发感到,他们急需提高重型运输直升机从舰上到陆地目标的机动运输能力,这对于部署在海上及近岸的海军陆战队的装备运输能力提出更高要求。然而,海军陆战队现有的装备运载空间有限,为了不增加额外的后勤保障压力,海军陆战队需要一种运输能力比CH-53E多一倍,且不占据更多舰上甲板空间的直升机。
 
  2005年,美国军方和国家航空航天局曾有一项名为“联合通用重型运输机”的构想。他们计划建造一款负载能力20吨以上,并且能够完成垂直起降的重型直升机。经美军综合考虑成本、作战效能等情况,最终决定选择了西科斯基公司提供的CH-53K设计方案。同年12月,美国国防部批准了西科斯基公司的CH-53K发展计划,并计划以该型直升机分批取代现有的CH-53E运输直升机。

  技术升级

  拥有更强运输动力
 
  从这次西科斯基公司公布的CH-53K首飞画面中可以看出,CH-53K在有效载荷、航程和最大起飞重量方面相较于上一代都有显著提高。CH-53K长约30.2米,高8.46米,旋翼直径24米,空重15吨,先进复合材料和优化结构的采用使CH-53K的最大起飞重量达到38吨,比上一代CH-53E多出5吨。CH-53K将“悍马”车的运输量由过去的1辆增加到了2辆,或能运载1辆LAV型装甲车。
 
  CH-53K集众家之长,性能卓越,在美国国防部的支持下,西科斯基公司选择了在直升机动力系统、气动外形设计、飞行控制系统设计、辅助动力系统、起落架及油料供应系统,以及机体设计等诸多飞行器基础设计方面最优秀的子系统承包公司,进行统一研制。
 
  CH-53K直升机的优异性能源自大量先进技术的使用。西科斯基公司表示,CH-53K是全数字化设计的直升机之一。这种设计不仅降低了研发成本,而且可以通过数字模拟的方式找出最合理的设计方案。西科斯基公司通过与英国宇航公司合作,在CH-53K上引入了“玻璃化座舱”、整机电传操纵控制等技术,将机舱内的机械系统转变成了光电系统,缩短了飞行员获取当前最重要信息的时间,而整机电传操控技术用电子线路取代了复杂、脆弱和笨重的液压式飞行操纵系统的机械回路,使得CH-53K直升机可以减轻重量,提升了作战效能。
 
  为获得最大动力,CH-53K直升机使用通用电气公司的T408发动机提供动力,与CH-53E飞机上的T64涡轮轴发动机相比,CH-53K直升机的3个发动机的功率提高了57%,燃油节省了20%。西科斯基公司还研制出一种新的传输系统,可以在一个同样大小的主变速箱内把多余的发动机动力转换为扭矩和轴马力,并将这种强大的动力转移到主旋翼叶片上,进一步提升CH-53K的运输能力。
 
  在外形方面,CH-53K机身的部分气动外形和CH-53E相似,但是机舱要比后者宽半米左右,目的是为了更好地适应美国空军标准的436L集装箱的尺寸。这样,每架CH-53K可以将事先集装打包好的军需物资以集装箱模块的方式快速装机,迅速运送至前线。
 
  剑指未来

  实现高效战场投送
 
  在CH-53K直升机成功完成首飞后,西科斯基公司总裁米克·毛雷尔表示,“CH-53K直升机的推出使美国海军陆战队的航空领域进入了一个新时代。该机在战场上的适应能力更强,在沙漠、高原等特殊地形条件下也能出色完成运输任务。”
 
  美国海军陆战队的主要职责是利用美国海军下属的所有舰队船只,以最快的速度抵达全球各个危机发生地执行战斗任务。而在其最为核心的两栖作战理论中,力量投送占有重要的地位。
 
  在海外作战中,美军的力量投送主要是基于大量的海外基地和海上作战平台。CH-53K直升机所扮演的正是把武器装备和战略物资从基地和作战平台上快速运抵战场一线的角色,它以其超强的环境适应能力,强大的运输能力及一定的抗毁伤能力,成为由舰到陆的绝佳载体。
 
  升级后的CH-53K直升机将是美国海军陆战队由舰到陆的主要突击力量之一,在美军两栖作战任务中起到关键作用。美军还计划生产该机型的民用版本,应对山火、泥石流、台风等突发性自然灾害,进行紧急救援行动。
 
  在当前防务预算减少的情况下,未来海军陆战队要实施大规模的两栖突击或者大规模的人道主义援助行动,高效的运输直升机无疑是最佳选择。可以肯定的是,一旦CH-53K正式列装,将在舰船上有限的空间范围内提供最大的运输投送能力,而美国海军陆战队的快速投送能力也将实现质的飞跃。
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